コツコツとやっている板金カウル。
自分の手で作っているのでオリジナルパーツである事には違いないんですが、やっぱり例によって形を妄想する為の元ネタはあるので御座います。


個人的に格好良いな〜というお尻の話。



うん、フェラーリはあんまり好みではないけど、これはなかなか…。



ランボルギーニ大好きです。
縁のあるボディに段落ちした造形は、これが元です。
メッシュプレートやボディに繫がるディテールもそう、コレ。
オイルクーラーシュラウドなんかにも影響受けてます。



カーボンシールをやたらと貼りたがるのはコレ(笑)
パガーニゾンダR、いや〜セクシーやわー。
ボディ全体が好き。



え～、名前忘れました…(^_^;)
でも、結構好きです。
今回のエイプテールに狙っているのとはちょっと違うかな。



マッシブです。
え～、これは知りません。
探していたら見つけました。
アメ車っぽい。
あまり、洗練されたラインではないですがわりと好み。



これってマセラティなのかな？
てろーんとしていてイギリスぽいですけどね。
これはまとまってはいるけど、好みじゃない。
格好良いとは思う。



これも知りません。
でも、ズキューンとキタ!! (笑)
カラーリングと魅せ方にヤラれている気がしないでもないけど、コレ形が格好良い！
今更に、ああ～こんなんでも良かったなぁと思う位( ・∀・)ｲｲ!!
部分的に取り入れてみたーい！
ちょうど、テールの真ん中が似てるし。



で、コレ何？
公道走れるF1だよ？ほとんど。
サイドポンツーンのエッジの効かせ方と曲線の融合がセクシー。

こうやって見てみると最近のトレンドが見えますね。

ランボと最後の2台、イイな。
痺れるわ〜(*´ω｀*)


そっくりじゃなくてもいいから、やれる範囲でパクろう！
部分的に(笑)
好きなディテールの美味しいとこ取りにするぞー！


という妄想でした(^_^;)

今回は、張り合わせたスタイロフォームの塊を完成形に近い所まで削っていきました。
画像多め、文章は少なめです。

どこをどうと言っても伝わらないですしね。
まあ、手抜きですが(笑)

ちょっとずつ形が変わっていくので、連続して見れば分かると思います。

取り敢えずはサイドを削って、また板金カウルに収まるようにしてから全体を適当に整えました。



スタイロの接着面が青い線で見えるので、上側がテールランプ面で、下側は飾りのデザイン面にする予定です。
上の画像は物が逆さまですが。



上側はテールランプが収まるので、用意してあるLEDテールランプの面に合わせた傾斜に削ります。
すると自然に下側が残り、アゴみたいになりましたがデザイン上のアクセントになりそうなので様子を見ながら削る事にしました。



まだ、この時点ではスタイロ上下の厚み比率は5対5。
やや、野暮ったい印象ですね。



少しずつ削ります。
削っている画像が無いのは撮ってくれる人がいないのと風呂場で水研ぎしていてパンツ1枚だからです(笑)
ええ、毎回、体とパーツを拭いては部屋に戻りながら写しています。
自分でもようやるわと思います。



一度、服を着て現車からリフレクターを外して持ってきました。
パーツ合わせです。
これはアクティブ製のリフレクター。
完全に個人的な好みですが、この台形が好きなんです。
完成したカウルにもこれを使いたいのですが、テールをコンパクト&スタイリッシュにしたいので出来るだけ埋め込みたいと。

こんな形なのでオフセットはないだろうと。
当然、センターにその位置を求める事になりますが、台形なので下にすぼまる向きか、末広がりか…(_ _;)

どっちが格好良いか悩みました…。



悩んだ上で考えたら、この向きしか選べない事に気が付いた!!

だってこのカウルインナー、FRPの原型なんだもの!!
内側逆テーパーなんて無理ッ！

本当はテールランプが下すぼまりだから、リフレクターも同じにしたかったけど、スタイロ下側のデザイン面のテーマが四輪レースカーのディフューザーだし、このほうがなんとなく自然で…

え？
お前のは2輪だろって？

ええ、空力デバイス的なもんじゃなく…ディティールとしてデザインに取り込めたらカッコイイかなって…(_ _;)




最終的に上下の厚さ比率は7対3。
丸の中が斜めにカットされるとやっと格好良く見えるような気がしてきました。

これ作りながら、別案の形状も考えて3つくらいに増えたんですが、ひとまずこのまま次の工程に進む事にします！

あ、形は個人的な趣味が反映されてますが、格好良いでも悪いでも感想貰えたら喜びます(^_^)/

こんな〜アイデアもあればコメントお待ちしております〜！

リアの板金テールカウルの製作もしながら、解決しなければいけない事がひとつありました。


軽量フライホイールの装着をしてから続いているエンジン振動です。

ボルトナットのトルクや管理チェック、その安定感などには気を払う事が当たり前になっている自分としては珍しくいろんな物が緩みました。


一番の最初はチェーン引きのプレートとナットでした。
片側は片道15分の友人宅への往復一回で、脱落していなくなってましたね。

お次はアルミファンネルです。
ファンネルを止めているイモネジは1年ぶりに一度外して締め直したばかりでした。
その締め直しが緩かったとは思えません。
むしろ、締め直しの際には強めにしています。
ですが、実際に緩み、このパーツも脱落。

そして、最後にはハンドルクランプが緩みました。
正確にはトップブリッジとクランプを接続しているナットなんですが、どんな車輌に乗っていてもそう緩むのを見ないところですよね。
2つあるナットは両方とも緩み、片側が脱落。
塗装して組んで1年は経っているにもかかわらず、一度も緩んだ事がなかったのです。


それがもう、あちこちポロポロと。
幾つもパーツが外れるあいだも乗ったのは数回、10km程度。

感覚的には一度乗るたびに何かが外れていく。
そんな印象です(笑)




純正フライホイールの軽量加工品を借りるまでは全くエンジン振動は無く、スムーズに回っていたのでわりとすぐに戻したのですが、振動の出方は変わらず…(T_T)


友人が持っている同じ純正の余りフライホイールを借りにガレージやってくると、フライホイールの代わりに余って使わない新品ウッドラフキーが。

くれるらしいので、取り敢えずそれに交換。
見たところ今まで使ってきたウッドラフキーに段差痕はなく、強いて言えば違いは横っ腹のポンチ周りの盛り上がりくらい。




計測はしてませんが、1/100mm単位くらいの差じゃないの〜と言えるくらいの差でしかないように見えます。


極薄のマイナスドライバーをプラハンでコツコツ叩かないとシャフトの溝から外れないウッドラフキー。
当然、指で摘んだくらいじゃ外れる気配もない。

しかも、シャフトから飛び出たフライホイールの軸受にかかる部分も段差ズレなんかないから、交換したって直るとも思えない。




さあ、付け終わったし、古いウッドラフキーも一応ストックとして片付けて〜と思ったら…ガレージ猫のライちゃんがイスに(笑)

あ〜、寝てるそのお腹の下よね部品…(^_^;)


もう帰るから、部品ちょうだい〜！

モゾモゾと手をお腹の下に潜らせるとジロリ。


うーん、困ったな…。

お！あったあった。

あ、猫肌に温まってるウッドラフキー♪
ほんわかしてる、なんか癒されるな。


交換の終わったエンジンをかけてみると、アレ!!


Σ(ﾟДﾟ) 直ってるよ!!

ヨッシャー!!
これでロングランも出来るようになったよ！

うーん、なんで振動が出たんだろう。
ナットの締め込みが甘かったのかな〜。
フライホイールのシャフトへの入り込みが足りなくてズレてたのかなあ。

原因わかりません(笑)

まあ、いいか。直ってるし(え