えいぷにゃん

戦艦大和復元?!

タイトルはちょい釣り入ってますが(笑)…CGでのバーチャル大和体験！的なニュースを見つけたので行ってきました。

場所は横須賀の三笠公園。

三笠公園と言えば、戦艦三笠！
そのまんまですが。

日露戦争時の連合艦隊旗艦ですね。
まあ初めてではないのですが、数年ぶりだし、久しぶりに行くかという話に。

あまり下調べせずに来てしまったので近くにいた方に聞いてみるとすでに並んでいるとか。

整理券配っているらしいので三笠見学は後回しにして列へ。

何度か来ているので異変に気付く。
やたらと若い来艦者が多い。

艦これ人気か！
その手の趣味と分かるグッズぶら下げているので一目で判別できますね(笑)

大和CG復元イベントに女の子は付属していませんよー！(#･∀･)

無事、整理券をゲットしたものの…整理券配布の場所で少し早めに並んでいた方がすでに体験プレイを始めていて丸見えなので楽しみが半減。

え？これ…が？
とテンション下がりまくる(笑)
ニュースでは完成した大和の上を歩き回れるような伝え方でしたのでハードル上がりすぎていたようです。
リードミスにやられた感が否めない。

が、実際プレイしてみれば違うかもしれないという淡い希望を胸に階段を上がり、時間が来るまで三笠見物。

画像が多いのでサラ〜と。

やっぱり大和の砲弾(右)デカイ(笑)

甲板に上がってすく目に入る後部の第二主砲塔

艦橋より船首

艦橋後部より

艦橋の操舵室

正式な名称を忘れました。
戦闘指揮室とでも言うのかな。
上の操舵室のすぐ下の階層、真下にあり、35cm厚の装甲に守られています。

有事の際にはこちらで操舵できるんですね。そりゃそうだ。

煙突〜。
下から見ると綺麗に作られすぎてるのと見ないほうが良い所も見えてしまうのでオススメしない。

主砲、前方米軍基地に向かって撃てー!!なんちゃってー。

主砲塔は再現モデルなので固定です。
というか動かない構造でただの箱作り。
叩くと鉄板薄いの分かっちゃうので、撫でる程度を推奨(笑)

さんざん好き勝手に書いてるけど、スクラップを免れて記念艦として保存が決まってからもここまで荒廃したのに、よく復元したものです。
部分的なパーツに関してはイギリス建造の船なので本国やら同一品がある所から寄贈されたりしたようです。
歴史ある全てのものが失われすぎてる日本において必死に残そうと尽力されてきた方達には頭が下がる思いです。

さて、イベントの時間です。

モンハンの移動&視点コントロールと同じです(笑)

ゴーグルの中で見ているので正面にあるモニターは使っていません。
また、ゴーグルに方向センサーが付いていて見る方に頭を動かせば視界も動きます。

ゴーグル内のレンズが眼球に近いので、慣れる前に動き回ると脳が回ります！
酔いやすい方はリバース注意です。

海上で駆逐艦の甲板上からすれ違う空母赤城と戦艦大和を眺めるといった内容でした。
大和の上を歩けるようになるのはまだ先のようです。

で、出会うのが早すぎたようだ…

甲板の階段で登れずに行き止まったりと、残念ながらプロジェクトとしてはまだ未完成部分が多く、これからといった感じでしたが…え〜、頑張って下さい！(笑)

隣には戦艦金剛の甲板を歩ける物もやっていましたが、同行者が頑張りすぎて酔ったので風にあたりに甲板へ。

つづく

ツナギ？

はい、復活2回目の記事ですが…早くもネタが有りません((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

加工するクラッチカバーを台無しにしたせいですorz

ツナギは整備で着るツナギではなく、文字通り『繋ぎ』なのです。
そんな訳で今回はにゃんこブログです。

えいぷにゃんの『にゃん』のほうは、新しい出来事がありました。

先に言っておきましょう。
画像が多いので重かったらすみませんね(何様

隣人が夏の豪雨の中、子猫を拾ったまでは良かったが飼うスキルも準備もない為、お預かりする事に。
目も開いていて、たどたどしいけど歩くので生後2ヶ月ほどと思われる。

子猫ちゃんいらっしゃいませ。

我が家の主、白猫ミルクの鼻ちょん挨拶にしっぽボワ〜。

少し慣れたらちゃんと出来ましたね。

何日か経つとすっかり仲良くなりました。
ここは子育てのプロ、ミルクさん。
さすがです。

ミルクさんオスだから出ないおっぱいまで吸わせるとは。
子育て職人ですか。

オシリの面倒までしっかりですね。
抜かりがない。

おっぱい吸わせる姿も様になってきました。
ですが、乳首周辺の毛もハゲてきましたね。
見上げたものです。

子育て休憩中ですか。
あれだけ毎日飛びかかられてりゃ仕方ないですね。
どうぞごゆっくり。

一緒にご飯食べたら毛づくろいまで一緒ですか。
もう、親子ですよ。

なかなか立派にポーズとりますね。
カッコカワイイですよ。

と思えば、ねじれてみたり。

遊んでくれたお礼なのかナメてみたり。
ミルクもまんざらではなさそう。

目を離した隙に煎餅を盗み食いしたり。
海苔好きなんですね。
でも、くわえてベッドに持ってくるのは勘弁して下さい。

そんなカワイイ顔しても駄目ですよ。

そして、飼い主は迎えに来ないまま。
生後6ヶ月になりました。

ごはん皿、水カップ、通れないドアの前。
それぞれ今欲しい（やってほしい）ところで『チャ〜』と鳴く。

ベタベタしない、さりげなく横にいる、狩猟本能強い、遊び好き、箱や毛布、新聞紙の下に走り込む、気に入ったオヤツが出ると喋りながら食べるニャムニャム猫になる、普段はとても静か。

そんな仔猫ちゃーすけの育成記録でした。

癒やされました？

その117。突然ですが復活！

いや、お前何なんだよ知らねーよ。

なんて声が聞こえてきそうですが…なにせ15ヶ月ほど沈黙していましたのでね。
それも突然に。

知らない方は初めまして。
知ってる方はこんにちは、生きてました。

4miniいじりと極たまーに愛猫ブログの「えいぷにゃん」にようこそ。

繋がりのある方からは死亡説の噂まで出る始末。

死んでねーよおぉぉ！
(# ﾟДﾟ)！
ゴホン！すいません。

単純に新しくついた仕事がクッソ忙しいだけでした。
あとは引っ越したり。
愛猫が病気で亡くなったりはショックでしたけど。

その仕事も一段落ついて辞められたのでバイク遊び再開の運びとなりました。

近況はこの辺にしてと。

マイえいぷさんは何も変わってないというか。
エンジンから振動出始めまして忙しいのもあって今年の1月からは乗ってませんでした。

本格的な復活は来年からなのですが、リハビリがてらにちょこちょこと細かい事から用意していくことに決めました。

取り敢えず予定しているメニューから。

■エンジン全バラ、組み直し
■エンジン内ベアリング全交換
■クラッチ四枚化
■シリンダー変更・ピストン購入
■キャブ変更
■板金カウル続き

上の5つはエンジンの仕様変更なのでわかるでしょうが、初めて来た方は最後の何なんだよ？と思われるかも知れません。

そう！
えいぷにゃんは可能な限りDIYで欲しいものを作る方向性です（え

これ確か〜さかのぼる事作り始めは2年前だったような((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今もまだちゃんとありますっタラバガニ。

ほらね。

上からはこんな感じの。

めっちゃ錆びとる！
…あとで磨こう、(*´ω｀*)ハズカシー

途中経過でこんな感じだったね。

キャブは友人よりお譲り頂いた物を。

PD22です。

そうそう、えいぷにゃんは真面目に作ってても1要素しょーもないとか、いらんやろソレというのを盛り込むってのがお約束です。

ええ。
オーバーホールのついでにやっちまいましたよ。
個人的にカッコイイと思い込んでる事だけが動機なのでツッコミは受付けません（笑）

当然、機能性ゼロです。
上から見えたキャブのトップに飾り気が欲しかっただけという。

そして、奇跡がおきました！
約一年もガス抜きもしないで放置のキャブ。
正直なとこ、もうガソリンなんか固まっちゃって腐りまくってるんだろーなと。

今までお世話になってたPC20キャブレター。
ドレン外した途端、ジャババババー。

なんと生きておりました。
メンテするとどこも詰まっていないの。
いやービックリです！

タンク満タンで、コックオンだったのが良かったのでしょうか？
夏場を炎天下で過ごしていたので、絶対にガソリンは揮発していた筈ですが、タンクからの補充が効いたとしか思えません。
ともあれ良かった良かった。

車体にはオイルクーラーが付いていますが、クラッチカバーを変えてしまったのでオイルラインが繋がっていません。

しかーし、抜かりはありませんよフフフ。

キタコニップル付けちゃえばいいじゃないのお〜。

あー！
やってもうた〜。

ニップル埋め込む深さ間違えてクラッチカバーご臨終〜。

オチここかよー！
復活1回目から盛り沢山なえいぷにゃん、本日はここまでー。

アホな奴帰って来ましたので暇つぶしにどうぞよろしくお願いいたします。

夏休みの宿題

えー、お久しぶりの更新です(コラ
記事は書いておきながら公開するの忘れてたー…(T_T)

個人的に忙しくてブログ更新の労力まで使い切り…ネタ的には色々あったりしましたが。

スマホが変わったり(記事は全てスマホからなので変わるとしばらくは大変(^_^;)、新しい仕事が始まったり、人のエイプばかり直してたり。

まあ、そんな事は置いておいて…

夏もとうに過ぎてしまいましたが！
夏と言えば、夏休み。

さらに夏休みと言えば、宿題ですね。

えいぷにゃんの宿題と言えば、板金カウルだけれど、提出期限はないのでひとまず置いといて…(え
あっ、そういや作り始めて1年越えましたよ。
おめでとうございます(謎

別に諦めた訳でも、捨てた訳でもありません。
ただ、止まっているだけです。

夏休みはナマモノです。
パパを放っておいてはくれません！

家族サービスとして身柄を拘束されます(笑)

夏休みの宿題と言えば、夏休みの日記、それと何か作って提出するヤツね。

これのネタを娘らに投下してやらねばなりません。

特に考えてはいませんが、自分の趣味もくっつけて楽しんじゃいましょう！

一緒に行ったからと言って目的まで一緒にする必要は無いだろ(ボソ

ちょいと前に秩父＆奥多摩に行きましたね。
そして、その後でまた奥多摩に行きましたね。

その帰り、あきる野市の五日市で秋川で遊べそうなとこがありました。

パパの宿題、その壱。
都会っ子の娘を川にぶん投げる！

いや、間違った…(^_^;)

●任務その1　都会っ子の娘と川遊びー!!

母娘で変なポーズが撮れました。
これ打ち合わせとか無しのアドリブなんですが、さすがですね。
良い感じに壊れています。

凄く楽しそうに見えますよね。

死んだフリで流してみたり。

行くぞ～！　せーのっ！

フンッ!!

どっぽーん❢

一度はやったら、楽しかったようでまたやって〜と病みつきになってました(笑)

大きな木が川の上に枝を伸ばしているので、日陰で休んだり。

駅から割りと近い場所には大きなBBQ会場もあるのですが、凄い人混み。

2kmほど歩いて川を遡ると地元の子供達と釣り人くらいしかいなくて快適。

いやあ、楽しかったです。

これで、任務はひとつクリアですね。

●任務その2　川遊びの次は、土遊び！

ただ、土で遊んでも何も残りませんね。

土に触れて形に残ると言えば、陶芸ですね。

探してきました。
ネットでですけど。

秩父&奥多摩の前に東京エイパー調布ってオフ会やりました。

その中で、蕎麦屋で食事したのですが、お店の看板猫さん達が揃って暑さで避難してしまい会えませんでした。

陶芸とこれもくっつけてセットにしちゃいます！

お店は深大寺のバス停から100mの大師蕎麦だったかな。

オフ会の時よりは涼しくなっているので期待が高まります。

居たよー！
茶太郎ぉぅー！

同行してるユミーさんが何よりの茶トラ好き。
今年には大好きだった茶トラのキャラメルが天国に行ってしまって既に重度の茶トラ欠乏症(笑)

『きゃー！チャートーラー!!』
初めて会う猫を驚かさないようにそっと近づいてみるが、あんまり構われたくないようでこちらに来てくれない茶太郎。

それはそれでと深追いしないユミーさん。
もちろん、お昼はここ。
お蕎麦も頂きました。

東京のやや西側ですが真ん中にこんな素敵なところがあったなんて。

一番の目的である陶芸、手びねりコースへ。

3人ともコップを作ってましたが、出来はどうなるやら(^_^;)

どんな形にせよ、良い想い出にはなるはず。

子供の頃に2度ほど陶芸を体験済みの自分はコップがわりと難しい事も知っていたので、お皿を作りました。

猫皿と猫の箸置き。

全員出来上がったので、お預けして素焼きして頂く。
1週間後の焼き上がりが楽しみです。

そのまま、深大寺を散策。

先程は茶太郎しかいなかったねと、再度蕎麦屋を訪ねてみる。

全部で5匹くらいはずなんですよね。

お店の看板猫プロフィールによれば、この子はトラジ。

新人看板猫だそう。

トラジは懐っこくて人の周りをクルクル回ってはスリスリしてくる。
もうユミーさんがメロメロ(笑)

とうとう我慢できなくなって抱っこ。
落ち着いていて人の肩でくつろぐトラジ。

降ろすとお店の玄関マットの上で看板猫に戻る！

こりゃあ、人気があるのも頷けます。

ちょっと休息…でもやっぱり走る(笑)

タイヤ交換してオフ会、夜通し秩父から日が登ってそのまま奥多摩、そしてまた日を開けて奥多摩。

なぜ、こんなにも急に走りたくなったかは自分でもよく分からないですが(笑)

そんな気分なのです。
風が呼ぶのでしょうか(^_^;)

オフ会でうっかり持ち帰った預りのリアサスは翌日にお届けしたんですが、それについて持ち主の我流儀氏より『手伝ってちょー』と連絡が入って急行。

結構、エイプのリアサス交換って手間がかかります。

中古品、新品に限らずですね。

先日、マイえいぷさんもリアサス交換したばかりですし、『えーと、あそこどうだったっけな？』みたいな事もないだろうといった感じでお手伝い。

中古品なので、簡単な点検も兼ねて磨き。

リンクに直接つながるボルトの延長で買いに行ったり、それでも長かったり、また買いに行ったけど丁度よい長さは無かったり、買うのをやめてグラインドサンダーで長いボルトを切って作ったり…とドタバタ(^_^;)
それが楽しかったりもするんだけど(笑)

跨って見たら、純正と同じ自然長で取り付けたのに、あれれ？車高がなんだか凄く下がってしまって問題発生したり。

結局はまた外して、スプリングレート目一杯に引き上げて、車高調も目一杯にしてみたら、おや？

これでやっと同じ感じに。

車両のオーナー我流儀氏に試乗して貰うと、

『超固いw』

わははは、すんません。
スプリングレートかけ過ぎた犯人は私です！(^o^;)／

色々と意見を交わしたりしながらゴハン。

また、別の日にふらりと千葉へ。
昔、住んでいた松戸でCB50をレストアした思い出の深い街。

よくあちこちと調整したり、エンジンを組み直してはテストに繰り出していた鎌ヶ谷へそのまま流す。

街も、路面も何も変わっていない。
千葉ってどこも道路が悪い。

昔からどこもデコボコ(笑)
でも、ひとつ気が付いた。

あまりにも、変わっていないからあんなにもヒヤヒヤしながら走っていたところも今のエイプではすんなりだった。

■あ、感覚も鈍くはなってますがなんとなーくディメンションとタイヤのまとめ。

最初は車体の規定圧まで入れて走ってみたが、どうも違うような気がして怪しい感覚を頼りに少しずつエアーを抜いてみた。

フロントはかなり抜いた。
リアは少しだけ。
曖昧なのは数値に迷わされるのを嫌っての事。
あとは、実際に計っていない為。

しかし、タイヤは意外にもこれで少しだけ落ち着いた挙動。

荷重のかかりを感じながら、どれくらいタイヤが潰れるのか(適度にね)、それがどんなハンドリング感触をもたらすのか、リアはわざと早めのアクセルオン(ジワーとね)での滑り出しやら蹴り出す感じとか。

単純にフロント100/90で向きが変わるのが凄く早い。
慣れるまでは、ラインが自由すぎてクリップにつくのが早すぎてしまうくらいだった。
そんな事が奥多摩であったのでラインをトレースする中で、アクセルを開けていけるタイミングの違いを思うともう二次旋回する頃にはアクセルを開けていかないとインベタになったりもした(笑)

アクセルを早めに開けていくと、立ち上がりが素早くできて面白くなった。

走れば走るほどにフロントの減衰効き過ぎが邪魔をしているように思う。

特に切り返し。
足が伸びないので、重い。
無理矢理に切り返しさせるとするが、リアに荷重がかかりっぱなし(笑)
明らかに切り返しが素早いと前後の動きが連動しない。

細かい所でタイヤを活かせるのはもう少し足廻りを詰めないといけないようだった。
個人的な主観ばかりで書いてるけれど、別にレースじゃないので適当ですがお許しを(^_^;)
仮に数値を出したところで走ってるレベルも違うし、まあいいかと。

ただ、考えて対策を繰り返して自分なりに気持ちよくスポーツライディングできる形にはしたいというスタンスです。
最終的な形にまとまったと思う時には、いずれ数値なども整理してまとめるかもです。

もちろん、フレームや足廻りだって剛性が違うし、タイヤだって今のバイアスは凄くて単純な比較にはならない。

でも、そういった事も含めて自分の知識や技術も全てがあの延長で歩みを止めていなかったと千葉を走って確信できた。

ツナギを脱いでバイク業界からは去っても、やっぱりバイク人なのだなあと再認識する。

あ、フロントサスペンション。
やっぱり、NSR-miniのシートパイプをそのまま使ったのでは、減衰効きすぎだった。

自宅付近の道が良いから感じきれていなかった。

連続したバンプに乗ると突き上げが凄い。
そんなシチュエーションも自宅近くでやってはみたのだけど、ここまで路面が酷いと追従しきれないんだと気付けたのが収穫。

オリフィスを通るオイル抵抗が強過ぎてサスが縮む前に車体が持ち上がる。
どう見てもこれはスプリングではない動き。
ディスクブレーキに変更する時に要改良の余地あり。

まあ、なんとなくは感じていてどうするかは、既に脳内で決まっていたけれども。
確定。

久しぶりに来たので、ちょいと足を伸ばして向かう道中にガソリンがリザーブへ。

記憶が間違ってなけりゃ、この先にスタンドあったなーと寄ってみると、なんと看板猫ちゃんが！

『いらっしゃいませだニャー』

『暇だからゆっくりしていくニャ』

『ここ、お気に入りニャ』

可愛くコロンと引っくり返って『アゴ撫でるニャ～』と催促されました(*´ω｀*)あ〜幸せ。

これがご近所でない事が残念！
愛嬌があって癒された〜。

あとは一本道で、柏のライコランドへ。

店の中をひと通り見て出てくると、そこへ1台のエイプさんが。

よく見ると中華エイプさん。
しかし、よく手が入っていた。

話しかけて色々とカスタム話で盛り上がる。
見た目にまとまっているカスタムほど、目に見えない苦労の先に形作られているという事がある。

この車両もそんなオーナーの愛情の結晶だった。

オーナーさんも素敵な方で、またいつか会える機会がありそう。

ライコランドを出る時に偶然、同じ方向。
先を譲り、2kmくらい追走させて頂いた。

停まっていても格好の良い車両だったが、走っている時の姿は格別。
良い出会いだった。

帰宅の途中で見えたスカイツリー。

折角なので、真下まで行って1枚パシャリ。

横向きで見るとですね～、まるで惑星間航行の宇宙船のようです。

ありゃー!!
10日かそこらで、1000km走っちゃってる！(笑)

ちょいとエンジンライフ削り過ぎたかしら～(^o^;)

さて、そろそろオイルクーラー接続するか…(遅っ

耐久ソロツーリング『奥多摩編』

ひと晩、秩父を走り回っていたので疲れているはずですが、何故だか元気です！

今までずっと奥多摩に行きたい気持ちを押さえ込んでいたので、ワクワクが止まりません！
アドレナリンが出過ぎてるんでしょうか(笑)

給油も済み、スタンド犬のポコちゃんに別れを告げ、奥多摩周遊道路を目指して発進です！

交差点で停止、左ウインカーを付けていると、交差点のはす向こうの交番で手を振るお巡りさん(笑)

お巡りさん『気を付けてなー』

と大きな声でエール？を頂きました(^_^;)

軽く手を上げて会釈して奥多摩駅の交差点を左折。

そして、着いた秩父多摩国立公園の看板前。

向いの駐車場で時間潰し。

右を真っ直ぐ行くとトンネル、左にターンして行く湖沿い。
湖沿いは21ー6時でバイク進入禁止。

時間はすぐに8時近いので問題ないけど、陽射しがすでに暑いのでヒンヤリ出来るトンネルへ〜。

あー、凉しい。

どのトンネルも短いけれど、奥多摩周遊道路までは、4つだか、5つくらいトンネルがあって夏場はヒンヤリスポット。

けれど、トンネル内の路面は濡れているから、注意して進行。
おまけにトンネルの入口と出口は結構なRでターンさせられるから、調子に乗ってるとかなり危険。

さらにマンホールの蓋がそのカーブに3〜4個連続で集中している上に、アスファルトより低く凹んでいるから、段差にも注意。

乾いた路面を選んで乾くのを待たないとね。

その前にいつもの駐車場に到着。

さすがに平日だけあってほとんど誰もいない。

トイレにも行って準備。
と思ったら、2台の4miniの先客が。

オッチャンA
『おー、あれエイプかい？』

オッチャンB
『なかなか決まっとるな～』

オッチャンC(ヤミー)
『ど、どうもです〜』

全員オッチャンですね(^_^;)
ヤミー号はあまりエイプに見えないはずなんだが、エンジンでバレたか！
やるな。

2台の先客はモンキーとJAZZでした。
なにやら話し込んでいる。

どちらから来たのかは分からないが、
『お先に〜』と挨拶して周遊道路入口へ向かう。
ちょこちょこ止まっては調節したので時間は丁度よいはず。

奥多摩湖。
関東の水がめです。
雨が少ないと、木の生えてない所が丸裸になります。

給水制限がメディアで叫ばれた年に見た時はビックリするほどに、もっと水位が低くかった記憶があります。

そういう意味では今年はまだマシなほうなのかな。
それでも、まとまった雨は降ってないのでちょっと心配。

うおりゃー!!

フンガー！

うおおおおおおお！

ハァハァ……

ふー高いトコに着きました(え

え？何をそんなに気合いをいれてるんだって？

いえいえ、あれは私の声じゃなくてですね…エンジンの悲鳴です

砂利のランオフエリアが何箇所かあるんですが、柵まで行ってから見下ろすこの景色が好きなんです！

これを見ると、ああ奥多摩に来たー！って感じられます。

ここからは、ほぼ下り坂。
今年は所々、直しているようですね。
片側通行です。

しばらく前に来た時よりもゴムポールが増えているような気がしました。

整備しないで来たり、無茶していきなりコケたりするのが毎年いるんですよね。

皆さんもどうぞご安全に。
なんて言ってみたり(笑)

足廻りは70点くらいか。
フロント減衰少し落してレート気持ち上げか。
イニシャルはもう少し抜きたい。
ストロークもうちょいしたい。
リアも僅かにレート足りないか。

でもこれはこれで乗れる。
面白いのは、DAYTONAのブレーキシュー。
ドラムなのにかなり(・∀・)ｲｲ!!
普段から良い感じだとは感じていたけど、相性が合わないパッドだったり、フルードがプアの心配するくらいなら、これで不満は感じない(笑)

エイプのドラムブレーキハブってジャイロと同じじゃないのかな。
なかなかに懐深いぞ。

タイヤは切れ込むかと最初は思ったけど、乗り慣れてみるとこれはこれで良い感じ。
リアは僅かにエアー圧が高すぎた。

思い切りよくブレーキ入力しても、狭いと思ってたシートの中でリア荷重かけていけたし、リアも軽くなったりホップしたりしない。

思っていたよりまとまったと実感。

シート座面の反り返り上りはもう少しアンコ抜きというか、削れば凄く良い感じになりそうだ。

シート改良しよ。

細かい所の課題はほぼ把握出来たのは良い収穫。

五日市方面に流しながら、途中の交差点で道を外す。

ホントは分岐を右で五日市なんだけど、左ヘ。

寄り道で行きたい所があったのです。

ココ。

看板地図の下からやってきました。
赤い四角が今、この看板の場所。

この十字交差点を右に行きます。

突き当たります。

画像のアップで読めるでしょう。

そう！

滝を見に来たんです！

ハンドルロックかけてね。
ヘルメットも置いてね。

リュック背負って行ってきまーす！

秋川の支流の源流なのだそう。
そこには滝が3つあるとか。

もう、けもの道ですね。

看板には徒歩3分て書いてあったけれど…もう5分は過ぎてるよな～と思っていたら、あー滝見えたー！

わーい。

おっと。
いくつかグラグラする。

おー！
マイナスイオーン。

ふぁ〜と冷気が漂ってます。

！

こんな山奥、誰も居ねえよな…

シュ。

パサ。

ポト。

ザブザブザブ。

おお、冷たい。
何か神聖な気分になるな。

パシャリ。

今、滝壺の真ん中にいます(笑)
1分で体温下がります！

気分は泳ぎたい(^_^;)
さすがにパンツは脱げないわー。
スマホとパンツは濡らさないように気をつけて…と。

あー気持ちええ。

こんなん生えてますね。

不思議と手を合わせちゃいます。
お願いして1個だけ頂いてきました。
こういうのは、触らず自然の中で見た方が良いのだけど、娘に持って帰りました。

綺麗なペットボトルに少しのお水を汲んでポコリ。

野生に自生する植物の美しさと力強さ、感じ取れるだろうか？
都会っ子だからなぁ〜(^_^;)

自然を満喫して一路、五日市駅前を抜けて青梅の駅前にやってきまさした。

飯能から青梅に入った時には少し通り過ぎた所に出てしまったので、奥多摩を一周して戻りました。

実は、訳あって来ています。

元気にしているかな。

えいぷにゃんの記事カテゴリーの中に『日常』というのがあるんですが、去年の今頃に『梅雨の合間、夏の香り』という記事の中で訪れた場所なんです。

その相手とは…駅前でタクシー運転手さんにゴハンを貰って可愛がられている野良猫のマイケル君。

探していると去年、マイケル君のお話を聞かせてもらったタクシー運転手さんと再開！

しかし、肝心のマイケル君が…いない(笑)

あまりに暑いのでどこかに涼みに行ってるらしいとの事。

ミーティングでも蕎麦屋の猫達に会えなかったし、青梅の茶トラ、マイケルにも会えず(TдT)

まあ、元気だというのが分かっだだけでも良かったけども。

駅の反対側で会った茶トラの赤ちゃん猫も存命なら今は1歳の成猫のはず！

そっちも会えませんでした(TдT)
残念っ！

夜になると来るよって教えてくれたけど、さすがにこの炎天下、寝てもいないので待つのは無理。

また来るかと諦めて帰宅。

秩父走っただけでドロドロのエイプ君。
ボルトナットの緩み1個もナシ！
エンジンのヘタリもナシ！
キック1発！

よう耐えたな相棒。

家から200mのスタンドで給油。
1.3リットル。

全走行距離　381.3km
全走行時間　　約9時間
全休憩時間　　約4時間
最大連続運転時間　3時間

またその2日後…

奥多摩最高！
いえーい！(おい

▼おまけ
五日市　秋川

プラス210km〜(^_^)v

耐久ソロツーリング『秩父編』

板金カウルをほっといて足廻りが良い感じに決まってきたヤミーエイプ号。

タイヤも新品だし、車体全体で特に摩耗してひどく弱ってるとこは無いので、ツーリングに出かけて見る事にした。

先日のmixi東京エイパーミーティングの企画で行った蕎麦屋での会話。

ヤミー『クロセレさ〜ん、神奈川方面どこか良さげなとこ無いですかー？』

クロセレさん『う～ん』

ヤミー『ツーリングぽいの企画して下さいよー！』

ヤミー『セルさんフェアレディさーん、カントクさんに千葉方面のツーリングの話無いですかー？』

セルさん『えー… 』
フェアレディさん『… 』

葦笛さん『次回は、ヤミーさんお願いします( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ』

あ、墓穴踏んだ(汗)

ヤミー（俺、めっちゃ走りたいんだよね～…みんな行くかな〜）

ヤミー『下見でもして来ます(ﾎﾞｿﾘ』

最後のつぶやきを皆が聞いていたかは分からないが、足廻りが出来たら走りに行く！と言っていたので知っているはず。

ミーティングの翌日。
パーツフリマ！で我流儀さんが譲り受けていたリアサス。
入れる物が無いというので、リュックに預かっていたのだが、二人してうっかりして渡さずに別れてしまい、なんと持ち帰る(ｺﾗｰ

それをお届けに我流儀宅へ。

ヤミー『夕方から秩父に行ってこようかな～』

我流儀さん『えー!! 本気ですか((((；ﾟДﾟ))))』

ヤミー『うん、オイルクーラーのライン切っちゃってるし、昼間は油温が無理だから夜のほうが空いてるし、良いかなって』

突然、ピカッ!!　ザバーと雷雨。

ヤミー『ありゃーこれは無理だね』

我流儀さん『ですねー』

なんて会話があり、帰宅。

夜になり、すっかり天候回復。
見上げれば綺麗な星空。

ムクムクと行く気が(笑)

そして、

よし！　行こう。

整備と点検は完璧。
燃料は満タン。

リュックには不慮の故障対策用に念の為と工具一式と応急ボルトナットのセットを幾つか。

見送ってくれたユミーさん撮影。

予定は、目白通り→大泉学園通り→254号線川越街道→463号線→299号線で秩父へ。

出発前にメーター記録。
11684km。

さすがに夜だけあって車も少ないし、流れもいい。

すぐに299号線手前に到着。

299号線に入る前に入間市のドン・キホーテでパンを2個とペットボトル一本を購入。

飯能を行く。

快調に進み、西武秩父線の武蔵横手駅に到着。

エンジンを少し休ませて油温を下げる。
タバコ一本分の休憩、気温は22度。
TシャツにGパンという軽装だが、丁度よい体感。

乗用車がターン出来るほどの小さなターミナルの横にはトイレもあった。

街灯は少なく暗くて路面はよく分からないが、ショックもあまり無いようだし轍などでタイヤが取られる感覚も無いし、悪くない。

しかし、もう既に山間部らしく、夜露で所々濡れている。

まだ、タイヤもひと皮剥けていないし様子を見ながら丁寧に寝かしていく。

正丸峠の入口を越えてトンネルへ。

夜間という事もあり、回りは暗く前後の水平感覚がおかしくなってくる。

登りはアクセルで感じ取れるが、僅かに下り勾配の時は分かりにくい。
気付けば速度が乗っている。

正丸トンネルを抜けてから、またひと休憩。

実は、家族で芝桜を見に行く時に西武秩父線の電車の中から、この辺りの景色を眺めていて走るのに良さそうだと思い、地図を見ておいたのです。

さらに走ると右手に線路、左手には川が流れている。
まさに電車の中から見たあの場所だ。

すると、秩父駅手前で、芝桜のあと立ち寄ったコンビニエンスに出た。
来たのはほんの数ヶ月前なのに何故か少し懐かしい感じ。

そのまま、駅の方へ下るとセルフで24時間のスタンドもある。
夜はやっていないが、大きなショッピングモールなどもあり、観光地という事もあってか開けていて便利な街という印象だ。

夜だからなのだろうが、わりとすんなり来てしまって呆気ない気がした。

昼間にツーリングで来たなら、この辺で特産の食事などで楽しんでUターンするのが良いのだろう。

気持ち的にまだ走り足りなくて、さらにこの先の299号線を探索する事にした。

そうと決めたら、ここで一旦、給油。
1.2リットルか。
そんなに減っていなかったな。

ガソリンスタンドのある交差点で299号線が右折。
ぐるりと大きく迂回する形で、大きな橋を渡る。

川を越えると今度は元に戻るように左へ。
そして、グイッと右へターンすると道幅が変わるだけでなく、道の雰囲気もガラリと変化した。

路面はやや荒れた感じへ。

所々、集落を抜ける中央分離線の無い一本道。

道路に何かが寝ている。

猫だった。
それもかなり幼い子猫達。

バイクのヘッドライトの灯りに気付くとゆっくり近づいてみたが、サッー！と隠れてしまった。

カワイイ茶トラや茶白が数匹。
触れないのは残念だが、それくらいでいい。

車は滅多に通らないのだろうが、事故に合うんじゃないよ〜とゆっくりと抜けていく。

あちこちに動物がいるのは土地柄が寛大なのだろう。
人間も少ないから、猫も普通に自然の一部として息づいているんだなと感じられた。

さらに走ると、街灯や民家が少なくなってきた。

勾配もきつくなり、ハイギヤードのヤミーエイプは2〜3速でやっと上がっていける登山ゾーンへ。

山壁からは水が流れて道路を横切っている。
周りの木々は道路に覆い被さり、葉を落としている。
この辺には拳大の落石もあった。

バイクは寝かさず、路面をよく見て、落石などがあれば踏まぬように進んでいく。
落ちてきて割れた岩は鋭い。
パンク修理剤などでは太刀打ち出来ないほどの裂け方をする事がある。

念の為にスマホをチェックすると子猫を撮った時には会った電波がここには来ていない。

画面に表示された『サービスがありません』の文字。

仮にここで修理不可能なパンクにみまわれたら、人里に戻るのに数時間はかかるだろうから、細心の注意が必要だ。

間違いなく、そこは文明に慣れた人間では生きて行けない自然の真っ只中。
時折、野生動物の鳴き声がする。

あるのは自分の息遣いとエイプの排気音とヘッドライトの灯りのみ。

さすがに壊れない自信はあっても不安な気持ちが持ち上がってきます。

速度は15〜25km/h。
丁寧なアクセルワークでなるべく定速運転で抜けていくとかなり走った辺りで、群馬県の看板が(笑)

勾配が登りから下りになったので、もう戻りたくは無かった。

木々の間から僅かに灯りが見えた。
やっと山を下り終えたのだと分かった。

耐久ソロツーリング秩父編　続く

mixi東京エイパーミーティングin調布

■ mixi東京エイパーミーティング2013　Yamyレポート

今年もやってきました。
去年の第一回目は話しの流れから7月の頭に決まったのですが、今回は同じ時期にという事で企画されました。

ここでは初見のエイプオーナーとの出会いがあるので楽しみにしていました。

結局、寝れず(笑)

近い地域の参加者四人と合流して現地へ行く予定だったので、mixiを覗いていると…

合流場所にもう着いた

えー!!　30分位早い(笑)

急いで集合場所の練馬ナップスへ。

挨拶して話をしているとCB50のBANZAIさんも到着。
間も開けずに環七の向こうから、セルさんとフェアレディさんも到着して5人が揃う。

少し休憩して貰って出発。
自分が先導で、オフ会集合地点の調布飛行場へ。

いつもはわりと空いている土曜日。
しかし、なんだか車が多い。

40〜50分くらいと思っていたけど、部分渋滞で少し遅れて10時15分飛行場へ無事に到着！

ふぁ〜、もう既に結構な暑さ。

毎度のご挨拶と自己紹介から。

■クロセレさん

今年は幾つかの雑誌にも掲載されたので、見た事がある方もいるのではないでしょうか。
去年から多くのメニューでバージョンアップを計っていましたが、注目度抜群のプロアーム、ガトリングライトで質問攻めにあっていましたね(笑)

■我流儀さん

この方も1年でかなりの変貌ぶり。
エンジンの基本は同じですが、キャブとエキゾーストの吸排気パーツを一新、凶暴化しての登場です！
空燃比計やインナーフェンダー、ライトなども違いますね。

■でこっちさん

去年のミーティングでは残念ながら参加できずでしたが待ちに待っての登場です！
一言で言うならお手本のようなまとまり。
派手に買って付けてはしていないのですが、パーツチョイスと組み合わせが素敵なセンスで独自の世界観を出しています。

■葦笛さん

80ccになってTM-MJN24を装着しての登場です！
小物をちょこちょこと変えられるのがお好きなようで、色々と増えています(笑)
購入から1年とちょっとという事からすると、凄い変化ですね。
全体整備がされていて安心して乗れるようにされたようです。

■フェアレディさん

蘇我オフ、本庄ツー、プライベートと何気によく会いますね(笑)
結構遠いけど、こちらにも来てくれました。
千葉方面にもツーリングしているそうなので誘ってもらいます(^_^)v

■セルさん

色々とやりたい事があるとかでパーツ集めをされているようです。
今後、またさらに化けるんでしょうね。
フェアレディさん同様に蘇我オフ、本庄ツーもご一緒でした。

■けんさん

今回の参加で唯一のFiエイプ。
綺麗だな～と思ったら、ほぼ新車！
極短のマフラーはすぐに注目を集めていました。
歯切れの良い排気音を響かせていましたねー。

■ Silver☆Wolfさん

こちらはキャブ車のほぼ新車！
けんさんもそうですが、箱付きいいな〜と本気で思いました。
便利でどこでも行けそうです。
買い物だとヤミー車はちょっと考えちゃいます(^_^;)

■BANZAIさん

既に何度かえいぷにゃんの記事にもなっているCB50です。
東京エイパーなのに、何故CBかって？
エイプのエンジンのご先祖様なので誘い連れてきました(笑)
皆さんにも見て欲しかったんです。
このスタイルどうですか！

■私のです(笑)

え〜、うしろに付けてるのは製作が進んでないカウルDEATH。
足廻りに時間を割いていたら仮装着も出来ないままで、撮影時にはめただけです(_ _;)
走行中はリュックの中へ。
去年と代わり映えしませんが足回りは激変してます！

東京エイパーミーティング2013 続き

その116。オフ会前日突貫作業！

またですよ。

もう、毎度なにかある度にその前日は突貫整備です(笑)

蘇我オフ、前回のエイパーミーティング、本庄ツーリングに続く4回目です。

急に2つも記事をアップしたのは、タイヤ交換後の続きだからなのですが、画像の貼り過ぎで表示が重たくなってるから(_ _;)

前後のタイヤ交換も終わったところで、ご近所仲間のBANZAIさんから連絡が。

色々と相談ぽい話があって近くにいるという事なので合流！

……そう言えば、昨日は昨日でビード落としを工具屋に買いに行ったら、友人の我流儀さんとゴハン食べる話になって…2輪館やナップス(バイクパーツ量販店)にはしごになって(笑)

二人とも明日のオフ会でも会うのにね(爆)

話は変わって…

しばらく前にBANZAIさんと会った時にシフトアップ製の三段調節ファンネルのラッパの部分が家出しまして…えー筒のところだけになっていました(TдT)

あれ、高かったのになー。

いなくなった物は仕方がない。
諦めよう。

芋ネジ式でとめるタイプは緩み易いですね。
ネジロックをちゃんと塗布しなかった自分が悪い。
勉強になりました。

でも、発見もあったのです！
外れてからというもの、短くなってストレートの筒だけなのにアクセルの回し始めのツキがやたらと良い。

しかし、高回転になるにつれ、エンジンに振動が出る。
どうも、吸い込みの整流に問題がある様子。

うーん、ヨシムラのデュアルスタックファンネルのあの形、あの長さ、あの口径…何だかよく分かったような気がしました。

誰か計測させてくれないかな(笑)
数値集めたら見えてくるような物があるような… 気がする！

いや、気がするだけですよ。

そのままでは見た目がなんとも寂しい上に、若干問題もあったので新しいファンネルを購入。

学習しました。
今度は家出しないバンド締め込みタイプです(^_^;)

武川製のカールファンネルです。
シフトアップ製ファンネルの購入は買いに行ったところにこの武川製が売ってなかったからなんですよね。

最近はナップスよりも2輪館のほうが品揃えが良いようです。

お店の貸し出し工具を借りて駐車場で装着すると、まあなんて素晴らしい子!!
なかなかいい仕事しますね。
エンジンやマフラーとも合うようです。

これでまた気持ちよく走れそう。
ひとつ、問題が解決です。

お次は、新しいリアサスユニットの装着でスプリングレート変更やらなんやで、工具が入らなくて邪魔ー!!と一時撤去していたマッドガードです。

これは前オーナーの時から付いていた物。
やはり、タイラップ止めでしたが経年変化でタイラップ穴から切れてしまっていたアクリル板。
傷んでいたので、新調して作りました。

素材はPPのマットからの切り出しです。
柔らかくてボヨンボヨンしますが、前回と違い付け外しが可能な幅広のタイラップを用意しました。

大雑把にカットしてあてがい、部屋に戻りカッター&定規で綺麗切り。

100円均一で買ったと思われるマイナスドライバーをコンロで軽く炙りブスリ。

４箇所に穴開け。

5分で完成！
合わせて見る…………ヮ(ﾟдﾟ)ォ!
ピッタリ(笑)

オイルクーラーは残念ながら、まだ冬仕様のまま。

本当は繋げたかったけれど、オイル取り出し口を付けたクラッチカバーを売っちゃって付けられない。

オイルフィルターが使えるクラッチカバーにバージョンアップするつもりでいたけど間に合わず。

今年の夏をオイルクーラー無しで過ごすのは嫌なので、今月中にまた同じ純正クラッチカバー改を作る予定。

キタコK-conから発売の取り出し口は購入済み。
オフ会には間に合わないけど、それは仕方がないね。

最近になってクラッチが滑る事がチラホラ。
４枚クラッチユニットが２つあるので、クラッチカバー製作、クラッチユニット交換は一緒にやります。

実は今回、オフ会には新しいオイルで行こうと思い、同銘柄のパノリンを1L用意購入していたのですが、それ用にストック。

少しミッションタッチが怪しくなりつつあるので交換したいけど我慢。

その代わりにはならないけれど、プラグを新調。
これも同銘柄のイリジウム、CR7HIX投入。

古いイリジウムプラグもまだまだ普通に使えるけれど、電極向きがあまり合わないのでたまたま来ていたBANZAIさんに使って貰うことにした。

…ってこの記事を書いているうちに朝が来て〜オフ会、今日です(笑)

あー、ワイヤー注油してないとこや磨けてないとこがあるんだ…もう寝ないで磨くのか？

いや、俺バカだね(^o^;)

寝たら寝坊するな、多分。

1人ならいいが、合流相手待たせる訳にはいかないから、もう寝ない！

とうとう、タイヤちっとも剥けてない…転ばないように大人し〜く気を付けて行ってこよう。

遠足前の子供か、俺！(笑)

その115。前後タイヤ交換

去年に企画して行なわれた『mixi東京エイパーミーティングin調布』から早いもので1年が経ちました。

これと言って決まったリーダーもいない集まりなので、ゆる〜く『今年もやるー？』そんなノリで日程が決まりました。

明日です(え

そんなこんなで(どんなだ)、数日前から前日整備の用意を進めていました。

さすがにこんな酷いタイヤじゃ行けないよねー。

いつバーストするか分かったものではない！

はい。ドーン！
交換用具も用意しました。
無いのはコンプレッサーだけ。
どうしても工賃が払いたくない(笑)
だって自分で出来るのに、1回分の工賃で交換用具が揃うじゃん！て、思ってしまいます。

今まで履いていたタイヤはBATTLAX BT-601。
これはとても良いタイヤでした。
滑り出す直前も分かり易く、滑っても唐突さが無くて乗りやすい物でした。

ですが、交換するとなると色々と試したくなってしまいます。

一番、気になっているのはMAXXISでも、あまり履いている人を見かけないMA-3Dで飼うきマンマンでした。
予算にも収まっていたのですが、オフ会前日までに入手不可だったので、今回は別の銘柄にしました。

IRC MBR-750というタイヤです。
あら？
フロント100/90-12…大丈夫かな～と不安もありながらも、とりあえずあのひび割れタイヤを脱ぎたい一心でポチリ。

交換してのんびりひと皮剥けるのを待っている訳にもいかない。

だって、明日ですからねオフ会(笑)
よって新品タイヤのヒゲをカット。
爪切りで根元からプチプチ。

いつもはホイールにタイヤの装着が終わってから洗うのですが、外に洗う場所がないのでお風呂場です。

タイヤの内側をなるべく濡らさないように外側だけ洗います。
よ～く乾かして作業開始。

ここからは怒涛の連続画像のみでどうぞ(オイ

古いタイヤが取れました。
ここからは新しいタイヤの装着です。

あとは虫ゴム入れずにコンプレッサーでエアーを入れてビード上げパンパンです〜。

だいたい、これで10分くらいでしょうか。
まあ、早くも遅くもない感じ。

リアホイールも同様に。

一応、確認の為にホイールベアリングもシールの蓋を外して点検。
ベアリングのグリースは以前に一度、元から入っていたのを除去して入れ替えた物。
2年経ってもちゃんと仕事してますね。良かった良かった。
ベアリングとシールも問題なし。

ドラムブレーキも綺麗に洗浄です。
アクスルカラーやシャフトにも問題はなし。

当分は安心して乗れそうです。

ひとつ、メーターギアは要交換でした。
昔は金属製だったのに、白い樹脂製になってからはこのホイールから回転を受ける部品の爪の部分が充分にグリースアップされていても削れて無くなっていきます。
定期的な点検が必要な仕様です。

逆にワイヤー切れのスパンがきちんと注油してあれば起きにくくもなってはいますが。

当然ですが、工賃を払ってもここまでは見てもらえませんからね…(^_^;)

だから頼まないってのもありますかね。

いつもは端折っている工程を連続画像に納めてみましたが、どうでしょうか？

大事なコツや注意点は書いてないのでわからないかもしれませんが、こんな感じ〜的なところは見て頂けたかなと思います。

なかなか言葉で伝えるのは難しい感覚の部分なので説明を端折りましたが、使っている道具類は経験から洗練されたチョイスというのはあります。

特にタイヤレバーとビードワックスはそうですね。

チューブタイヤよりチューブレスは簡単なのがいい。

あ、新しいタイヤのインプレは後日。