なんとなく調べてみました。

ネットに転がってる数値なので参考程度ですが、それぞれにご自分のバイクをどうするかについて真剣に考察を重ねているページにあった数値なのである程度は信用できると思います。


ヤマハドラッグスター　35度

スクーターらへん　　　28度

┏カワサキZEPHYR
┣CB 750　　　　　　27~28度
┗W 650

ヤマハSR400　　　　　　27度

ヤマハ　XJ6　　　　　　　26度

ホンダドリーム50　　　26度

┏ヤマハ XJR1200
┣カワサキZR1200
┣ホンダCB400SF　　　　25度
┗ホンダVTR250

┏ドゥカティモンスター696
┣ヤマハ　R1
┣スズキ GSX1000　　　24度
┗カワサキ Z9R

ホンダXR230モタード　23度55

各車の年式は不明ですが、ジャンルごとにおよそのキャスター角度が分かりますね。


ちなみにエイプは50、100(50タイプD、100タイプDも同様)共に諸元表によれば、28度30になっています。


こりゃ、どうりでプッシュアンダーが出まくる訳だ(=_=;)

しかも、へたった純正リアサスのせいで、さらにうしろ下がり...キャスター角度は諸元よりも寝てしまっているに違いない。


もう乗り味としては準アメリカン(笑)

こんなディメンションで外装載せたって微妙な位置決めとか角度とか、再度手直しなどの面倒な事は避けたいので、先に足廻りやりましょうとなりました。

トレール量とかもやってくうちに計測する...はず(笑)


フォーク突き出すと車高下がっちゃって手段としては使えないから、リア上げないとどうしようもないんですよね(^_^;)


リア上げにしてもスイングアーム垂れ角やらアンチスクワットなんかもおいおいね。