ちょっとあいだが開いたブログ更新になってしまいましたが、そのあいだも色々と調べて悩んでいました。

リンクはひとまず終了なので、次はリアサスペンションユニットの交換のつもりでいました。

予算も無いので性能は良いと分かっていても高い物は買えません(T_T)
安くてもスコンスコンの純正サスよりはマシならというのが選択基準です。



最低な基準だなあ(笑)

オークションなどを見ると新品で最安値は9000円あたり。


まず気になるのはスプリングレート。
レートが高めの場合、それに釣り合うように減衰も強めにかかるようになっている傾向だからです。

仮に同じようなスプリングサイズでレートが少し低いものを見つけて交換したとしても、減衰力が全体的に高い設定だとサスペンションに入力があっても縮みにくくなります。

また、縮んでもなかなか伸びてこないなんて事が起こります。



圧側と伸び側で減衰が同じではないでしょうし、定速で減衰する訳じゃないけど、スプリングレートが高くても減衰があまり効いていない物もあるので一概には言えませんが。



ですが、あまりにガッチガチのサスを買ってしまうとスプリングは合わないわ、ダンパー分解が出来てもシム調整なんて出来ません。


ガス室の窒素充填もこの辺でお願いできる場所も確保してないので、頼む事になれば何だかんだと高級サスが買えるお値段になってしまいます。
(オイルダンパーなら関係ないけど。)



よって妥協できたり、調整が出来る範囲で一番コストが低いものをチョイスしたいところ。


とりあえず整理してみます。

先日のリンクロッドをピロにしましたが、まだまだ車高が足りません。
ガチガチで闘牛みたいな跳ねまくるエイプにだけはしたくない。
純正サスより少しだけ踏ん張り、ダンパーもそれなりに仕事をしてくれれば良い。


こんなとこでしょうか。
車高調付き。
値段。
色。
ノーめっき(あとで大抵錆びてくるから)。


これを基準に探してみましょ。


で、怪しさは満点ですが気になったサスがひとつ。



コレ。



OKDとパイレーツクラブのコラボサス。

うーん、どうなん？

誰も買ってない(笑)

オクで入札されてるの見たことが無い！

あ、怪しい…。

一瞬、人柱になってみようか(←悪い癖(笑)などと思ってもみたが、アレ？


うーん？


プリロード調整ナシ!?

スプリングの上下どちらにもフックがかかるように見えるんですが、その下のボディ側にネジ切ってない。

見えないだけ？
いや、これ回らないのでは？
商品説明にも車高調の記載はあるけれど、プリロードについては一言もなし。

いやいや、いくら安くてもそりゃ駄目でしょ。
レートとダンパーが車体とバランスしていてエイプにちょうど良いならいいんですが、色々覗いていたらみつけちゃいました。

取り引き評価に悪いを付けてるコレを買った方がガッチガチだと書いてます。
これなら武川のほうがマシだとも。

知り合いに武川のサスを入れている方がいて確かに固い。
乗りましたが、入力があっても跳ね返されます。
ダンパーよりスプリングが勝ち過ぎた印象。


それよりもガチガチならやめとこう(笑)


今の車体は真っ黒ですが、アクセントカラーに黄色と言いますか、ゴールドを入れたいとコーディネイトを考えていてちょっと引き寄せられてしまいました(^_^;)

武川製の安いのはめっきなのでパス。

キタコの車高調付きはRPM製らしい。
塗装のシルバーボディにホワイトスプリング。
うーん、悪くないけど、プリロードに車高調だけで2万近いならデイトナやタケガワのほうがいい。
他にも気になる事があるけど確認のしようがないからやめとこう。

▼キタコ


▼台湾RPM


▼TAKEGAWA


▼デイトナ






▼調べてみたサスのバネレート

●デイトナ　11.2kgf/mm
●純正　　　12.0kgf/mm
●キジマ　　14kgf/mmちょい 純正+20%
●ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ　　14kgf/mmちょい純正+20%
●武川　　　15kgf/mm程度？ 純正+30%
●キタコ　　不明

車高調は全部調べきれませんでした。
純正リアショックの自然長が263mm。

●デイトナ　255~263mm
●タケガワ　265~275mm
●キタコ　　260~266mm

造りはみんな似ていますが、調整範囲や長さはバラバラなんですね。
同じ物でも幾つかの違う数値が見つかったので判断基準としての信憑性が怪しいですが、一番伸ばしても純正同様のデイトナ、一番短くしても純正より長いタケガワ、純正のプラスマイナス3mmのキタコと三者三様なのが面白い。

うーん、やっぱり2万くらいで、減衰&車高調付き、純正より長くできるタケガワが総合的に考えていいのかな~(^_^;)

少しくらい硬いのは他の部分でなんとかするか。