台風が去って不安定な天気も明けてまた夏日がやってきました。

ちょいと近所で買い物にでかけるのにえいぷに乗ってみるのだが、調子がいまいち。

別に壊れている訳じゃなく、そろそろプラグも駄目になってきているのもあるのだけど、原因は他にもある。

このエンジン、熱に影響されるものが右側に集まっていて片寄っている。
そこに増設したオイルクーラーの強烈な熱気が悪さをしているようだ。


エンジンに刺さっているプラグが右。

エンジンから出ているエキゾーストも右。

エンジンからオフセットされているキャブレターも右。

そして、取り付け金具の形状と附属のラインホースの長さ設定でオイルクーラーも車体の右側。
ブラグとキャブレターは同じ高さにあるのだが、その車体の右前側はもともと何も付いていなかった。
そこにオイルクーラーが来て 流れる空気中にかなりの熱量を放出している。
それは体感出来るほどで、体に当たる走行風の温度が 凄い差になっている。
もちろん、原因はそれだけではなく、ブラックカラーの燃料タンクの中ですでに暖まってしまっているのもある。

ウォータージャケットを持つ水冷エンジンでは比較的に見て全体が均等に冷える(厳密には違うけども)のだが、空冷エンジンなだけに蓄熱も偏りがち。
微妙な違いがこういった形で出てくるのは仕方がないが、温度管理は長いスパンで考えるとエンジンのライフに大きな違いを生む。


キャブレターのセットアップは悪くない。
ベースセットアップから僅かにずらして夏用に合わせある。


そんな訳でオイルクーラーの熱気を少しでもプラグやキャブレターから遠ざけてやろうかなと。
立ち上る熱気は燃料タンクの裏側からも余計な熱で燃料も暖めている度合いを加速させている。


だからと言って売ってなどいないから、毎度の事ですが作りましょうとなったのでございますよ。

よく水冷エンジンを冷やす為のラジエーターに風を効率良く集める囲いのような物がシュラウドとか言う名で売られていますが、これをそう呼んでもいいのか自信がなく、導風板と漢字で言ったりしてるんですがどうなんでしょうね。
あとでググってみよ。


強化オイルポンプ装着済みだし、オイルラインも強化品指定径に加工済みなので、ホースの長さを変えてオイルクーラーを車体左側に移設という手もあるが、出来れば伸ばしたくはない。


そんな訳で毎度、そまゴン邸。
電動工具が豊富に揃っているので借りにきました。

いつも借りている椅子にライちゃんが伸びて捻れてます(笑)
そりゃ暑いですよね。
毛玉ですもんね。

最初はなんとなくアルミ板一枚で作れそうだな~なんて思っていたのですが、形になっていくにつれ『こりゃあ、ちょいとダサいなw』と思い、ベース板と表の化粧カバーと2ピース構成にする事にしました。

設計図はなく、今回は全て『なんとな~く』と『こんな感じ』で作ってます(笑)

一口で言うなら現物合わせ(笑)

車体からシートと燃料タンクを外して丸見えになったフレームとエンジン、オイルクーラーに何度も合わせながら、曲げたり切ったり穴を開けたりしてベース板を作り・・・ました(え
途中経過を写真に残すほどでもないかなと思い、画像は仮完成後の一枚だけ(笑)

頭の中で想像していた段階では2mm厚のアルミ板を加工しようと考えていましたが、曲げ加工に便利な万力がなかった事と完成後のパーツ重量を軽くするために1mm厚に変更。

パーツ強度、装着後の振動割れ、ビビリ音など心配な要素はありましたが、試作なので失敗は恐れずにチャレンジです(笑)

二枚目の画像がベース板の装着後。
アルミ地のままだと白錆びで粉をふきますし、後日ブラックで塗装予定。
表の化粧カバーにはアクリル板を用意。
コの字型に熱して曲げ加工する予定。

アクリル板は塗装要らずにしたかったので、ブラックで表面には化粧として貼れる柔らかいカーボン調シールを購入。

最終的にどんな形に出来上がるかは土曜日までおあずけ(^-^)/

片付けて帰ろうかと思ったら、レイちゃんがmyえいぷの上でくつろいでる。
可愛ええ。
初めて乗ってくれましたね、ありがとうございます(笑)

走ってみるとビビリ音もなく、強度にも問題はなさそう。
ベース板だけでも効果は出ている様子。
あとは自己満足、『どこで売っているか』と聞かれる仕上げを目指すのみ(笑)