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4miniエイプのDIYカスタムと5匹の愛猫ブログ        『いらん物を作るライダー』猫まみれの日々。
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ご近所さんと云う事で知り合いになったエイプ乗りさんのところへ行って来ました。

使う事も無いのに持っていても仕方ないので、以前に使用していたCP製純正ヘッド用ハイカムを使ってもらう事に。

バイクのエンジンを開けるのは初という話なので、手順とコツだけ伝授。
元々、4輪イジリをしているとかで素地はある為、エンジン用語もすんなりで実際にカム交換をしたのはご本人。
道具も揃っていたので、ミニバイクのエンジンに使えるトルクレンチをガレージで借りて持参。

カム交換とタペット調整の実作業は20分くらいで終了!
スタッド四点とカムスプロケの二点を外して ピストン上死点、カム山下向きで入れ替えただけ♪

驚いたのは一度も開けられていないスタッドボルトのオーバートルク締め。
工場出荷状態のエンジンにはよくある事だが、感触や緩む時の音からして最高記録かも(笑)

しかし、外したヘッドのあちこちは良い状態でホッとした。

トルクレンチで締めたトルクはサービスマニュアル準拠。
スタッド四点、20Nm
カムスプロケ、12Nm
ヘッドカバーボルトはレンチを使うとボルトを折るので手締め推奨。

タペットはINOUT共に0.10、プラスマイナス0.03。
手持ちのサービスマニュアルと数値が違うのは何故?

今更だけど、インジェクションエイプのサービスマニュアルじゃないよね?(^_^;)
表紙まで見なかったのは反省。

オーナー工具のシックネスゲージで合わせてご本人確認、口頭では伝えづらい引きずり感触も見て貰う。





純正ヘッド用で、純正ピストンとのクリアランスが確保されたハイカムではあるが、念のため手でそっとクランキングさせて確認。
何回転かさせたあとで、キックして貰う。

キーを入れで一発エンジン始動。

エイプ50純正カムでは数回キックが必要だったのに、カムを変えたらかかりが良いらしい。
CP製ってカムやシリンダーは世間的にあまり信用されていないと言うか、どうなの?と懐疑的に見られるが、カムプロフィール自体はそんなに悪くない。
中空ではないので回りは重ためだが、交換前がムクの純正カムだからその点については変わらないので問題なし。

タダだしね(笑)


事前にMJの番手を1つ上げていたので、少しアイドリングの様子を見た後でご近所をぐるりと試走して貰ってファミレスでご飯。
お互いの色々な話や共通点のDIYで盛り上がる。

少し離れた場所で記念撮影。



ご自慢のロードスターを見せて貰ってDIY話。
運転席周辺に追加されたメーターと流用加工のカバー類、オリジナルのパネルについて色々と教えて貰った。
もう加工は製品レベルで、知らない人が見たらメーカー名を聞いちゃいそう(笑)


帰り道で寄るつもりだった東八ナップスまでの道案内をして頂いた。
店内でパーツを見ながら4mini談義。

そこでも記念撮影。

月末に正式な東京エイプオフがあるんだけどね(笑)



(画像協力 葦笛(あしぶえ)様)

特に何もしていなかったのにスマホの電源が落ちて画像が撮れなかったのが残念。
お互いに調子が取れてきたら、ツーリングでも行きたいなー。




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先日の突貫作業で完成させたフェンダーレス。
しばらく前に購入したLEDテールランプの説明書が自宅のどこか(え


どの色が何の配線だったっけ?というボケた展開でストップランプが付かない罠。
ガレージ主のそまゴン氏がメーカーに問い合わせてくれて配線を繋ぎ直すと無事に点灯確認が取れました。
ナンバー灯、ウインカー、テールランプの全ての作動を確認出来たので出発準備が整いました。


見えない裏は、エーモン祭り(笑)
あー恥ずかしい|д~)チラッ



後日、少し手直しかな。

練馬から東雲ライコランド、お仲間と合流して最終目的地、蘇我のライコランドを目指すルート。

ナビで調べると自宅から片道57km。
都心を抜けるので、体感としてはもっと長く感じます。
急遽、相棒のそまゴン氏も参加。

お互いに色々とテストを兼ねたテーマを隠し持ちつつ、出発!!

エイプに乗るようになってから湾岸まで乗っていくのは初めて。
夕方に差し掛かり、都内も渋滞気味。

10分遅れと連絡してなんとか1度目の合流、東雲ライコに到着!

5分程休憩して3台で、湾岸を千葉方面に走る。
相変わらずトラック多し。

途中、横に並んだ車がミラーを見ていない上にウインカーもつけず、ハンドルを切り幅寄せする危ないシーンが同行車両にあったり、油温が上がり過ぎてしまいエンジン休憩を入れたりしながら、エイプオフの集合地、蘇我のライコランドに到着!!


千葉オフという事ですが、江戸川や葛飾からもかけつけていた東京「東グループ」、世田谷、杉並、練馬の東京「西グループ」で半数を超えていました。
総勢9台。

文字で書くと少なく感じますが、並んだ光景はなかなか凄いです。
明るいうちに撮影できなかったのはちょっと残念でしたが、良い方ばかりでエイプ談義にも花が咲きました。

それぞれの車両の写真を撮りたかった(T_T)




平日という事もあり集まった時間が夕方だったので、あっという間に日付が変わる時間になり、お開き。

自宅までは約2時間の距離なので、東京方面の方達と一緒に帰りたかったのですが、時間が時間だけにハイペースで帰宅する事に。




夜の冷えた大気の中で、アベレージスピード計測、油温などのデータの取りの他、様々なデータが取れました。

今後の新たな課題も見えたロングランになりました。

翌日に車体と部品の点検、エンジンの痛み具合の確認が済みました。
次回の腰上分解と構成変更に色々と盛り込む予定です。


久しぶりのロングラン、なまった身体、小さなバイクとあってカラダの芯に疲れが残りましたが、とても楽しかったです。
あーまたオフ会行きたい(笑)

また、何か作って形を変えて行きたいなー。





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お題。
マイミクさんを救え!(何


mixiで知りあったマイミクさんがエンジンの組み上げで困っていたらしく解決相談を受けていました。

少し離れた場所に在住していた方なので、メッセでやり取りしていたマイミクさん。

なんと初めてエンジン開けたのに、エイプの4stシングルピストンエンジンという強者(笑)


でもさすがにバルタイのとこで解らなくなった様子。

いや~無理もない(笑)
でも色々聞いてきてなんとか頑張っている姿が見えた。

泣きつく前に手を動かそうとする奴、嫌いじゃないぜ...

ちょっと会ってみたいぜ?となり、そんなこんなでリュックに工具を詰め込んで片道2時間を行ってきました。

自分で組んだ時はエンジンは下ろしたとか。
まあ、普通はそうなります。

でも50ベースエンジンだし、降ろすとそれだけ時間もかかるので、マウントボルトのうしろの下の1本だけを残す。

エンジンを傾斜させてヘッドとシリンダーを引き抜いた。

バルタイが合ってないからキックを動かして内部干渉があるという話。

ピストンとバルブ、バルブシールが大丈夫かテストして ピストンリング位置も確認。

ササ~っとシリンダーとヘッドを元に戻してトルクレンチでクッキンコ(笑)

カムの回りを見てカムスプロケ付けてタペット調整。
細かいとこは割愛。
ふた乗せて終わり~。

インマニにちょいと問題があったけど、なんとかクリア(笑)

アイドル安定、実走問題なしー。

帰宅して毎度毎度のそまゴン先生にタンクカバーの件を相談しに寄り道。

「暇だからタンク載せるかー」
塗っておいた友人のそまゴン車のタンクを他の外装の仕上がりを待たずに装着するという話に。


えw

「じゃこれ外して(・∀・)イイ!!?」

「それはご自分で...w」

「ラジャー(TдT)>」←注:嬉し泣き

ビッグタンクのフィッテングを手伝いながら、当初の予定でウィンカーが付くはずだった武川製のステー、余ってフロントフォークに付きっぱなしだったのを頂きましたっ!

そまゴン先生有難う御座います。
急造のアッパーステーから、ちゃんとしたステーを作るのに要の部品であてにしていたから助かt(コラ

作る作ると言いながら進んでないメーターパネルはこの部品が設計の軸だったりした訳で...


腰上組み出張のお礼という事で、なんとキタコ中空ハイカムもお土産に貰ってしまいました(TдT)←泣いてばっかりだな(笑)

一度は断ったもののあまりの爽やかさに有難くお気持ち頂戴しました。

大事にしまわず使わせて頂きますっ!←?

そまゴンガレージのアイドル猫ライちゃんはアンモニャイトになってました(笑)
ガレージの幌の上を歩いているライちゃん。
ガレージの中から見ると肉球が歩いているように見えます。
下からツンツンと触ると「ニニャー」♪
うう...カワイイ!

癒されたので、また今度美味しいゴハンを貢がせて頂きます(笑)

皆さん有難う御座います感謝!!
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