去年末に改良したオイルクーラーシュラウド。
その際に搭載位置変更もあって長さが足りなくなったホース。


新品のオイルラインホースは買ってはありましたが冷え込む季節になってしまい、暖かくなって繋げられるのを待っていました。

少し走ると油温が80度を超えるようになったので長さを合わせて装着♬

ほ
その後、毎度、お世話になっている友人のそまゴンガレージへ。
ご主人様が出かけているからゴハンの催促に来たライちゃん。

足元にすり寄ってきて
「ニャン~、ニャン~」
ン~で伸ばす鳴き方が可愛いんです。
甘え方がちゃんと女の子です。



その足で、バイクパーツ量販チェーン店の練馬ナップスへ。

前オーナーから使われていた社外品ミラーはわりとしっかりとしたクロームメッキがかかっていましたが最近は磨いても赤サビがすぐに出てしまうので交換決定！

もう我慢なら~ん!!(# ﾟДﾟ)

艶消しブラックに塗装された物にしたら、キリッと絞まり満足です。


これも寸前まで候補にしていたのは別の物でしたが、ミラー本体を保持するアームの部分が似ている物が多くてやめました。
仲間内でもそれぞれに被らず、それでいて造りの良い品、さらに自分のイメージに限りなく近いもの、これが決め手でした。



ミラー本体はシンプルなデザインながら、フォーミュラに使われている物に近く、造りも良かったのと風を切りそうなアームのデザインが気に入りました。


高さは以前のと比べてミラー本体1個ぶんくらい低い位置へ。
うん、ちょっとハンドルを持つ腕が映りこみさぎてうしろが見にくい(笑)

取り付けボルトを15mmほど長い物に変えてカラーでもかませばちょうど良くなりそうです。

明日にはマフラーもストレート管からテーパー管に変わるのが楽しみです~♪

3年のあいだ、ずっと抱えていた半月板損傷の手術が終わった翌朝、五時に目が覚めるとすっかり麻酔が抜けていた。

術前の説明では下半身の部分麻酔だったが、思ったよりも麻酔が上にも回ってしまい「ガリガリゴリゴリ」やられるのが判るのかと楽しみにしていたが、途中から記憶が無い。


睡眠薬があまり効かない私でも麻酔にはかなわない(笑)
寝ちゃったのか...なんだか残念(^_^;)


点滴が終わるのを待ちながら、足の動きを確認してみる。

少し足を引きずりながら歩いていると、その日の夕方にはかなり歩けるようになった。

ホントはすんごい可愛い看護師さんがいて寝れないついでに話しかけたりしてたんだけど。
でも、身体は物凄く体力もある上に、病院の退屈さが我慢できずに週内に退院したいと土日を挟んであと3日もいなきゃいけないなんてとても無理(# ﾟДﾟ)


そんな訳で、次の日の昼には退院。
結果、正味3日間の入院。


さらに退院したその日のうちにエイプに乗ってみた。

純正シートだからうしろにズレて乗れば、あまり膝が曲がらなくても普通に乗れると分かった。
素早いシフト操作はしずらいけれど、ギア比をロングに振ってあるから落ち着いて乗れば不自由しない感じだった。



退院して2日目の今日。
少しむくみも引いてきて経過は良好ぽい。
天気も良いので、リハビリついでにネコ達とお散歩する事にした。

三本足の茶トラさん、キャラメルは歩みがのんびりしていてスピードが合います(笑)


でも、あまり家から離れる気分じゃないらしい。
5分だけ家の周りをウロウロして帰宅...。


リハビリトレーナーを白猫のミルクに交代してもらう(笑)

以前、脱走した方面に行きたがる。
花が咲く公園もあるし、いいかと思っていたら、アレ？しばらく公園を堪能したあとで家と逆の方向へ歩き出すミルク。


誰かを呼んで鳴いているミルク...何故？


うん？
もしかして脱走した時に好きなおニャの子できたとか？(笑)

しばらく待ってみたが誰も来ないねミルク。
なんだか残念そう？...帰ろうか。


ただいまー。
ガチャリ。

ムムッ？
あっ！

なんか最近妙に仲がいいと思ったら、キャラメルときなこが！
（三毛のきなこはミルクの奥さんです）
て妄想して遊んでみた。

近所には犬飼いの家が多くて昼間は吠えられるので滅多に散歩はしないのですが、今日は犬の姿がなくてお日様の光を浴びながら、のびのびと散歩。
ああ、いい散歩だった。

久しぶりの大物購入です。
加羅コレクション製です。

エイプのタンクカバーってどうも純正が古めかしいデザインだからなのか、昔の名車シリーズみたいな物ばかりですよね。

CB、FX、Z...それも悪くないんですが、個人的には付ける前に見飽きた(笑)

あとはRC211Vレプリカ。
うーん...レプリカは出来が良ければ良いほど、見てわかるその形が邪魔をする。

エッジの効いたオリジナルデザインのカバーがイイ！という事でこれにしました。

かなり吟味には時間をかけて情報集めました。
結果から言うと大正解!!

だいたいの製品がペラペラなのでこれも薄かったらグラスマットを1枚追加で貼ろうかと思っていましたが、必要ないくらいとても厚くかなり力をいれないとたわまない丈夫さ。

これならコーナーで体重乗せられるから嬉しい。

タンクカバーの手前に穴がありますが、これがタンク固定ボルトの位置。
つまりタンクが後方に伸びてます。
普段乗っていてもお尻が滑りやすく前に行きすぎるのが気に入らなかったのでこれも嬉しい。

必要なところで後輪にしっかり荷重をかけたり、車体との一体感を得やすい構成にしたいとずっと考えていました。

面白い事にオイルクーラーシュラウド(ただのカバーですが(笑)は何も触っていません。
位置もずらしてないのにタンクのラインとピッタリ！
スーパー目見当キタ(笑)

形成時に型が歪んだのがそのまま反映された物もある中で、これはしっかり左右対象で、エッジの処理も丁寧、白ゲルの欠けや気泡跡なども無く、よく考えられた良品でした。

伸びて後退したタンクに合うシートが無いので今日はフィッテングだけ。

先日、エンジン腰上組みのお手伝いのお礼に頂いた純正ヘッド用キタコ中空ハイカムに換装！

入れ替えるだけなので20分くらいでサックリと交換終了。
本当は長穴加工のカムスプロケットでしっかりバルタイ合わせてみたいが、今日のところはポン付け。
(画像2枚目、左CP製、右キタコ製)

タペットだけIN、OUT.06に調整して元通りにして試走！

おお~！
クリッピングポイント製と比べてもカム山トップの高さは目視で変わらないものの、ふくよかなラインでバルブの押し下げが深く長いのが読み取れていた。

この辺から来るパワー感と滑らかに吹け上がる感じが気持ちいい。

全域で、中空構造で軽くなったのが効いている。
どこからでも軽くアクセルについてくる。
CP製はわりとパワー感がハッキリしていてドカンと来るが、滑らかに回転が上がる為アクセルが開けやすい。
個人的には純正ヘッド対応ハイカムの中でなら一番気に入った。
知っている限りでは、キタコ>武川>ヨシムラ>シフトアップ>クリッピングポイントかな。
これはバックステップが欲しくなるね(笑)

CP製と大きく違ったのは始動性と高回転の伸びでした。
格段にキタコ製のほうが良かった。

マフラーとの相性も問題なし。
腰上組み直しの時には軽量ロッカーアームとチタンリテーナー、軽量加工バルブを入れて動弁系の負荷を軽くしてみる予定。