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4miniエイプのDIYカスタムと5匹の愛猫ブログ        『いらん物を作るライダー』猫まみれの日々。
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ここ数日、叩き続けていた板金テールカウル。

昨日1時間、今日は2時間も叩くとかなり整い、左右の形も合ってきました。

▼裏側


▼表側


ここまでコツコツと叩いてたら問題発生!!
炎天下の中、家の前で座り込んで下を向いているとすぐ近くの周りに3つの足が見えた。

顔を上げるとそこには3人のポリスメンが囲むようにズラリ。


警官A『あのーこれは何をなさっているんですか?』

私『工作ですが何か?』

警官A『いやーこの辺で裸の方が…』

私『こんな格好(半袖短パン)ですが脱いでないです』


警官B『こう、暑くてちょっと脱いじゃったりとかは~』

私『お腹に金属抱えて叩いていたので脱げないんですよ
  脱いだら身体が切れちゃいます』

警官C『そんなの持っているしねぇ』

私『トンカチ持ってるだけで通報ですか?』

警官C『裸の男性が(とんかちを)振り回してるとかで~』

私『これ板金ハンマーと言いましてね、見ての通りコツコツと叩いて滑らかにする物ですよ。
繊細な作業で、振り上げる動作は有り得ないです』


警官B『はあ…』

私『ここに座ってコツコツと叩いて工作していただけで、歩き回ってもいないのですが。』

警官B『これは何のお仕事ですか?』

警官C『あの、事業所か何かこちらに~』

私『会社など無いですよ、これはただの趣味です!(キッパリ)』

警官B『これお仕事ではないのですか?』

私『ええ、個人的な趣味です(笑)』


警官A『じゃ、周りをもう少し回ってみます』

警官B、C『熱中症にはお気をつけて…』

そそくさと立ち去るポリスメン。
近所の誰かが、話を大袈裟に脚色して通報したようです。


まあ、キンキンと響く音も響かせていたので仕方ないところです。
あと少しでしたが諦める事に。


そこへCB400SFなフロントブレーキマスターのオーバーホールを手伝って欲しいとそまゴン氏から電話。


『叩いてたら通報された~(笑)』

マジ?!と電話の向こうで大笑いのそまゴン氏。


『じゃ、ガレージでやりなよー』

ナイスタイミング。
早速、ハンマーを持って移動!!



『ニャーン』

お。
暑くて伸びてるねライ。

『ニャン』



そまゴン氏のマスター分解を手伝いながら、カンカンコツコツと叩き続ける。
細かい所まで丁寧に少しの窪みも逃さないように小さく軽く、何度も眺めながら叩いていると何でも叩いて作っていた昔に帰るような気分でした。


▼全体像


テールランプは100mmほど上がる。
純正より少し車高の上がったそまゴン氏のXRとテールランプの高さが同じくらいになりそう。

リフレクターはすぐその下。
さらにナンバーになる予定です。
ナンバーの吊り下げ方に構想があるのですが、ふた通りあって悩みます(笑)





下側の捻り上げたラインがお気に入りです。 
エッジを利かせてシャープな印象に滑らかな曲線を合わせて キュッと絞りあげた捻りラインでセクシーさを大事にしました。

簡単に作ると言いながら、全然簡単じゃなくなって来ました(笑)
そこが楽しくてたまらないけど(^_^)

買って付けただけのタンクカバーですが、カットした純正シートやテールカウルとのラインも直線的な純正外装と比べるとセクシーになってきました。



細かいディテールの追加もしたいのですが、まだ形が見えてきません。
また眺めながら閃くのを期待してますが、どうなるやら~(^_^;)





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とりあえず片側の形状がいい感じになってきました。


ですが、反対側は手付かず。

最初は両方を同じで工程で見比べながら形にしていこうかと思っていましたが、どうしても違う形になってしまいそうでやめました。


新聞の広告チラシから折り曲げたラインで分けて型紙を取りました。



それを反対側へテープで貼り付けて油性マジックでラインをコピーしました。

残った片側も叩こうと思いましたが、余った部分の鉄板が反り返って叩くには邪魔なので、ガレージでサンダーを借りて切り落としました。

端部の折り返した部位も叩いて作ろうとしましたが技術も知識も道具も
足りず、諦める事に。
その再現は別の方法があるので、一度全て切り落としました。



ガレージでの作業が終り、戸締りをしているとどこからか『ニャーン』とひと鳴き。
ガレージ猫のライちゃんの鳴き声。

『ライちゃんどこ~?』

あら♪
向かいのマンションの壁の上か(^_^)/

『ライちゃんまたね~』

帰宅して切り落として荒れた面を整える。
時々、大きく形が変わるとこうやって装着してはバランスなどを見て眺めます。
これで新しくアイデアが浮かんだり、閃いたデザインの変更を反映したりしています。

細かいところでまだ気に入らない部位や処理もあるのですが、まだ何かと閃きたいところです。




早くも板金を始めて1週間が経ちましたが、なかなか順調です。
1日5分でもいいから毎日続けてコツコツとやっています(笑)




画像ではあまり代わり映えしませんが、少しずつ面は整ってきました。
叩き終わった時のパテ処理が少なくて楽になるかは、ここでどれだけ綺麗に叩くかにかかっています。

ちなみに画像に見えるテールランプやウインカー、ナンバーの位置はこのテールカウル用の位置ではなく、先日作ったフェンダーレスの物です。

来月の初めくらいには、新しいテールカウル用のフェンダーも作りたいという予定。




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毎度、そまゴン氏のガレージ。
マイミクでもあり、リアル4mini仲間のHide氏が、武川製のアルミ4段のオイルクーラーを装着するというのでお手伝い。


シリンダーにも武川製が入ってるのでオイルラインは取り出せるのですが、あれはオイルポンプ圧送の一部しかクーラーに回らないので却下との事。

私が加工で作り、装着している純正改の方式が良いとの希望で右側のクランクケースカバーの加工に来ました。


暑い夏日はライちゃん、椅子の上で伸びてます(笑)
まさに寝る子で、ねこ。
日が落ちて涼しくなるとパトロールに出かけます。



K-conのオイルライン用ニップル。
確か、圧送側内径3mm、戻り側内径6mm。


ドリドリします。
加工自体は以前に自分用でやったのと同じ要領。
備忘録にも書いてるので詳細は割愛。
長さは違いますが、圧送側と戻り側どちらも8mmの1.25ピッチでネジ切り。


加工が済んだクランクケースカバーを渡してあとはご自分で~とバトンタッチ。
頑張って、んしょんしょと組んでます(笑)
がむばれ~!!

クランクケースガスケット交換とオイル交換もしている。
おお、今度は汁粉林ですか(笑)
今度インプレ貰おう…。


暑いので帰宅する。
シャワーを浴びてクーラーの前でひと休みしていると電話。

組上がって帰宅中にオイル漏る事件発生!!
なーぬー?


仕方ない。
加工したのワシだし、組み付け確認は任せて帰ってきちゃったから再度、ガレージへ。
オイル漏れた地点からHide氏もガレージにカムバック(笑)


ニップル締め込み甘し!
しかし、キタコのニップルもネジが切ってある部分が根元まで切ってない。
目一杯締め込んでも、1mmの隙間が開く。

また、呼ばれるのは嫌だしね、次は完璧に送り出したい(笑)
隙間を逆手に取って1.5mm厚の内径8mm外径12mmアルミシールを入れて再度、組み直し。
今度は自分で組んでみた。

耐熱液体ガスケットで組んでも1時間待ったところで乾かず、圧漏れ。
ケース、ニップル間にシールテープをひと巻きしてしっかりと締め込み。
ホースバンドもキツめに。

アイドリング。
問題なし。

ご近所一周。
問題なし。

はい、出来上がり。
 








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